9 月 29 日和 30 日，我们的专家 Hermann Renz（技术项目经理）、Heinz Jürgensen 博士（应用技术和产品性能主管）和 Julian Pfaffl（产品性能主管）对三个直播中的制冷剂主题进行了讨论，并对新的比泽尔制冷剂报告21发表了独家见解。直播活动由肖夫勒学院院长 Volker Stamer 主持。
我们收到了许多问题，因此我们的专家在现场讨论中无法逐一回复。因此，我们列出了有关最新制冷剂的重要问题及其答案。
GWP 计算的公差范围已经相当可观了。根据 IPCC 报告 IV，其约为 ±35％，报告还指出它的分解产物对温室效应的直接影响微不足道，而且只能以具有很大不确定性的估算来进行下一步。
比泽尔一直密切关注 R469A 在超低温应用方面的发展。您可随时直接从比泽尔分支机构获得 R469A 的布局和应用建议。目前没有计划将其纳入我们的选择工具，比泽尔软件中。
据我们所知，在这个问题上目前没有任何官方说法。
清楚地区分耐候性外壳和机房是很重要的。从技术角度来看，在距离建筑物较近的地方安装冷却装置是有意义的，而且即使制冷系统标准不要求这样做，保险公司也可能提出这样的要求，以更好地保护冷藏货物。这是对扩展到系统和设备标准之外的应用程序的风险评估。
EN60335-2-34 标准概述了与使用易燃制冷剂有关的全部安全措施，但没有更小的体积限制。我们甚至对一台装有 19 克 R600a 的冰箱进行了易燃性评估和其他测试。
我们的 ECOLINE P 半封闭活塞压缩机可以使用丙烯（R1270）和丙烷（R290）。你可以在这里获取所有相关信息。
我们的 ECOLINE P 半封闭系列压缩机已获准使用丙烷（R290）和丙烯（R1270）。应要求，我们的 HS 半封闭螺杆压缩机也可与 R1270 一起使用。有关更多应用信息，请联系比泽尔。
与 R404A 相比，R448A 和 R449A 具有更高的等熵指数和放电气体温度。第一步是使用比泽尔软件重新计算压缩机，使用预期最高冷凝温度的新制冷剂，并检查排气温度。如果应用范围需要额外冷却或排气温度超过 140°C，则可以使用气缸盖风扇或带有 CM 模块的制冷剂喷射（RI）。这里可获取更多信息和完整手册。
自从 R134a 推出以来，我们行业一直在跟进有关三氟乙酸等分解产物的出版物和研究根据我们目前了解，世界上有一些水体基本没有排水量且蒸发量很高，这就可能导致几十年的积累，从而成为观察是否需要采取相应措施的指标。.
我们目前尚未知道技术或环境上为何不应使用这些物质的主要原因。它们是减少温室气体排放（以二氧化碳当量表示）的重要工具，有望在未来很长一段时间内使用。我们欢迎进一步的讨论，也期待着新的研究及其发现和关于它们的评估。
这可能源于对合理损害造成的后续成本的担忧。谢天谢地我们拥有了这些积极经验，因为它今后将需要越来越多的使用 R290 和其他碳氢化合物的系统来保护环境。我们同样也需要在安全使用碳氢化合物方面多积累经验。
根据 R470B 的 ASHRAE34 数据表，它是一种包括 CO2 在内的六种成分的混合物，在环境压力下的温度滑移超过 30K。在这种温度下滑的情况下，我们认为它很难建立起功能性和高效的系统，而且在实际应用中也看不到更广泛的前景。
确保含有 A3 制冷剂的系统的安全运行有不同的可能性。在家用电器和小型商用系统中，根据操作场所的不同，可能不需要气体传感器。这类必要性是制造商和操作员进行安全概念和风险评估的结果。
NH3 是最有效的制冷剂之一，而且在工业应用中没有道理不使用氨。我们最近开发了氨压缩机机组（ACP），并发明了更大的氨压缩机，特别是用于工业应用的氨压缩机。除了氨气，R744 压缩机机架也可以作为这种应用的有效解决方案。
与 R404A 相比，R448A/R449A 具有更高的等熵指数，因此具有更高的放电温度。第一步是在最高预期冷凝温度下，在比泽尔软件中重新计算压缩机性能，并使用新制冷剂检查排气温度。如果应用范围中建议进行额外冷却或如果排放温度高于 140°C，则可使用额外的气缸冷却风扇或带有 CM 模块的 RI 制冷剂喷射。有关详细信息，请参阅本改装指南。
对于 R1234ze（E），ECOLINE H 系列将扩展到 95°C 的冷凝温度和 35°C 的蒸发温度。使用这种制冷剂时，由于排放压力高且工作温度接近临界温度，因此制冷剂的使用寿命不能进一步延长。对于较高的冷凝温度，R1233zd（E）可能是一种解决方案。更多信息请联系比泽尔。
大型工厂通常会充入大量制冷剂。因此大型工厂必须设计良好。选择制冷剂时，必须考虑其长期可用于这些应用的可用性–它们至少应可供使用 30 年。例如，根据系统环境的不同，可能会限制使用大量的 R717（氨）或 R290（丙烷）。
在注水系统中，R22 有几种替代品。替代性的制冷剂混合物始终有将被淹没系统中单个成分分离的危险。R134a 似乎是一个合理的解决方案，但在相同的冷却能力下需要更大的压缩机。
在使用 DX 蒸发器的船用中温应用中，我们可以主要观察R407C的使用情况，因为它也可以应用于空调系统，并且有高度适用性。这是因为较低的 GWP 替代品（例如 R134a 或 R513A）可以有效地应用于 MT 制冷系统中，但这些系统会变得更大一些。
R729（空气）和 R718（水）可能是最天然的制冷剂，但一般不适用于制冷剂报告范围内的典型应用场景。该报告并没有声称涵盖所有潜在的制冷剂，其重点是用于固定式制冷、空调、热泵应用和 ORC 循环的常用制冷剂及其替代品。
当然，R718 或 R729 也有在非常特殊的系统中使用的可能性，然而，这主要在生态位细分市场中较为常见。但是那个市场所需的工程技术、系统技术和应用本身都是非常苛刻的，而合适的系统组件无法在更广泛的范围内得以提供。
顺带一提，R729 因在乘用车空调系统中被应用在德国 ICE 3 高速列车上而广为人知。研究表明，与传统蒸汽压缩循环相比，这些特殊场合下的能源需求高出 2 到 3 倍（Die Kälte & Klimatechnik 2004 年第 6 期）。
例如，空气作为制冷剂 (R729) 可用于超低温应用。然而，我们目前尚未看到任何可靠的来源可以证明空气作为制冷剂在低温系统和其他应用中与压缩制冷系统中一样有效。
比泽尔测试了在其 GSD 涡旋压缩机中的 R466A，以检查效率和材料兼容性，但还没有发布 R466A 的压缩机。R466A 含有 CF3I，CF3I 是一种含碘的卤代甲烷。这会导致一个小小的 ODP。众所周知，碘与合金和润滑剂结合后具有很高的活性。
